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北京易達瑞康通訊科技有限公司 曹萬朝 |
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各種通訊設備的數字化已成為各行各業高質量通訊的必然選擇。在移動通訊領域,數字中繼臺成為數字對講機系統擴大系統通訊范圍的選擇。日本ICOM公司新近推出的FR5000/FR6000 數字中繼臺以其數模兼容,全頻段等諸多優異性能稱為業界選擇。
一 19英寸標準機架和簡約的前面板設計優顯風范,超越常規的可內置雙射頻擴展模塊的配置方式,更為其廣泛應用擴展了使用空間。
二 全頻段,大功率的設計(其中FR5000 為136---174MHz,50W;FR6000為400----470MHz和450----520MHz,50W) 目前諸多廠家推出的多款常用的分段式中繼臺,從而省去了用戶使用中選擇高低頻段的煩惱。
三 多種接收,發射模式(模擬模式;混合接收,模擬發射;混合接收,數字發射;數字模式)為用戶提供了多種選擇組合,實現了由模擬系統平滑過渡到數字系統的解決方案,大大節約了建網成本。對客戶,更可通過選配雙模射頻單元和控制板來實現真正的數模共用,互聯互通,從而既充分發揮了數字對講機的高清晰度和多功能的優點又兼顧了原有的模擬通訊系統。
安裝雙射頻模塊
四 PTT優先級設計和編碼選擇設定,為中繼臺調度功能提供提供了完善的解決方案。
五 完善的附加端口選擇,為多種設備的互聯互通,終端控制提供了廣泛選擇途徑。
總之,更多的如模擬方式中的多亞音表配置形式,常規及優先掃描方式以及5音,DTMF編解碼功能等必將為用戶無論過去,現在和將來的需求都提供完善的解決方案,成為當今FDMA數字通訊方式設備中的姣姣者。
為什么要說車載臺不要使用仿造天線,因為原裝的車載臺天線可以保證天線本身具有1.5以下的駐波比。并且保證阻抗,電抗匹配。除去技術指標能保證外,穩定的質量是至關重要的,一旦質量不穩定的天線出現接觸不良可能導致燒機,那樣就得不償失了。 當然使用車載臺時不要在偏離電臺發射模塊,與偏離天線中心頻點以外的頻率發射,因為越偏離,駐波也就越大。更不能用400兆的天線在2米上面發射,反過來也不可以。 車載…